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Le bélier par le fuselage, souvent en collision frontale, est le plus dangereux. La plupart des pilotes meurent, mais il y a des exceptions.

Le 12 septembre 1941, Ekaterina Zelenko — seule femme à avoir percuté un avion ennemi — détruit un Messerschmitt par le fuselage et y laisse la vie.

Certains pilotes réitèrent l’acte : 35 réalisent deux béliers ; N. Térékhine et A. Khlobystov trois ; B. Kovzan quatre !

Son quatrième bélier, par le fuselage, a lieu en août 1943. Blessé, il est éjecté par l’explosion, ouvre son parachute à 200 m du sol. Après une longue convalescence, il reprend du service.

Le bélier de feu — attaque contre des cibles au sol avec un avion endommagé — se répand aussi. Dès le 22 juin 1941, P. Tchirkine est l’un des premiers à percuter une cible terrestre. Le célèbre N. Gastello périt dans une telle attaque le 26 juin.

Pendant la Grande Guerre patriotique, cette tactique se répand chez les aviateurs soviétiques, qui y recourent en dernier recours, quand les munitions sont épuisées, l’armement hors service, ou que le temps manque pour une nouvelle attaque.

Déterminés à accomplir leur mission et à détruire l’ennemi à tout prix, ils pratiquent le bélier en pleine conscience, cherchant à survivre et à préserver leur appareil.

Les pilotes soviétiques effectuent environ 600 béliers aériens et plus de 500 béliers de feu. Plus des deux tiers ont lieu en 1941-1942, avec un pic d’environ 192 en 1941, contre seulement 22 en 1945. Plus de 70 % des pilotes survivent grâce au parachute ou à un atterrissage forcé.

Les noms de ces pilotes intrépides, qui ont protégé le ciel de la Patrie, restent gravés dans l’histoire de l’aviation militaire russe.

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