Partie 1
Le bélier aérien est une manœuvre de combat très dangereuse. Le pilote doit maîtriser son appareil, faire preuve d’un grand courage, d’une réaction rapide et d’un sang-froid absolu.
Les pilotes de la Luftwaffe découvrent le bélier dès le 22 juin 1941 : seize cas sont enregistrés. Le premier, vers 4 h 15, est celui de D. Kokorev, mort en octobre 1941.
Plusieurs méthodes existent pour abattre un avion ennemi. Certaines, très risquées, laissent au pilote une chance de survie, et parfois à son avion. Le choc de l’hélice contre la queue est la méthode la plus courante et la moins périlleuse.
Dans la nuit du 28 au 29 juillet 1941, P. Yeremeev, à court de munitions, sectionne la queue d’un bombardier allemand avec l’hélice de son MiG-3. C’est le premier bélier de nuit, neuf jours avant l’exploit de V. Talalikhine. Yeremeev survit, mais meurt deux mois plus tard.
Le premier bélier à haute altitude (9 000 m) a lieu le 10 août 1941 : A. Katritch tranche la queue d’un avion de reconnaissance allemand avec son hélice. Le pilote pose son appareil endommagé sans encombre.
B. Kovzan utilise cette technique à trois reprises, survit et pose son avion à chaque fois.
Le 4 août 1942, I. Bikmoukhametov, lancé en attaque frontale, effectue un virage serré et frappe l’aile de l’ennemi avec la queue de son appareil.
Le pilote A. Khlobystov détruit par deux chocs de l’aile droite deux Messerschmitt en un seul combat, et rentre à sa base. C’est un double bélier unique.
N. Liskonojenko accomplit aussi deux béliers lors de son dernier combat.
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